节能环保与新动力车

发布时间:2022-07-04 10:42:08 | 作者:火狐体育竞猜软件

  陈清泉 第十届全国政协委员、我国工程院院士 英国皇家工程院院士 国际电动车协会创办人、亚太电动车协会主席

  各位嘉宾都是新动力范畴的尖端专家,最近新动力轿车在我国十分热,由于咱们面临的环保应战十分严峻!咱们都知道新动力车要做,究竟这个车怎样做,存在许多争议,特别前段时间有些专家说今年在两会期间写了一些信,也是评论新动力的开展问题。就新动力车究竟走什么样的技能途径,请各位专家谈一谈。

  陈清泉:首要为什么要搞新动力轿车?从轿车的呈现到现在,有一百多年的前史,能够说轿车的呈现是改变了国际。我记住在美国工程院2000年出的一本书,便是回忆20世纪工程技能对人类奉献最大的,轿车排在榜首,由于轿车的呈现改变了国际。美国有一个计算,1901年,没有遍及轿车的时分,一个美国人从出世到死,日子的圈子很小。可是现在轿车得到广泛的遍及,这种现象肯定改变了许多。你看慈禧太后从北京到西安走多长时间,现在从北京到西安多长时间。所以,轿车的呈现改变了人的衣食住行。

  可是轿车的呈现也带来了许多问题,如动力问题、环保问题以及安全问题,都是与轿车开展严密相连的。如动力的问题轿车首要靠汽油和柴油,他们所呈现问题,直接会影响轿车交通的正常运转;环保的问题,最直接的体现便是污染,污染有两种,一种是温室效应、一个是有毒的气体;还有便是于每个人休戚相关的安全的问题。轿车能不能可持续,是一个问号,咱们今日享用的这一切,有许多的问题值得咱们考虑。由于汽油几十年今后就没有了,现在咱们的油价不断地升高,依据计算,咱们的油是从黄色区域走向赤色区域,黄色和赤色的分别是供求联系,到赤色区域今后,供求联系跟不上,油价会持续上升。

  一方面是环保的问题,咱们都知道,全球的温室效应,有毒气体,搞新动力机制不是说可有可无,是必经的路途。假如不出新动力轿车,轿车就不能做到可持续开展。哪怕多么困难,多么艰苦,这条路必定要走,要穿过漆黑,走到拂晓。

  可是怎样做法,咱们搞新动力的方针首要方针是两个,一个是处理动力的问题,提出方针,从现在到十年今后、二十年今后,三十年今后,咱们节能轿车的方针要点要多少,是一个必需求清晰的问题;第二个是环保问题,别的是温室效应,也要有方针,欧洲、美国、日本都有方针,重视排放规范,现在是多少,五年今后是多少,十年今后多少,咱们要依据或许和需求,分批分期的搞清楚定位好。清晰好方针问题后,怎样做?首要有改造咱们的动力,第二改造咱们的动力。所谓改造动力,是不再依赖于油跟柴油,必定要进步燃油的经济性。别的,也要挑选好支撑新排放的动力,可代替的燃料,液化气、生物柴油以及许多新的科技燃料,都应尽力考虑到。电力要加进去,由于电力是十分好的动力载体,电力能够从不同渠道发生电,别的发生电力今后简略操控,简略运送,电力是十分好的动力。

  另一方面要改造它的驱动,内燃机要持续开展,方针便是改善它的焚烧,使它功率更高,排放更小。可是电力也必定要进去,由于只靠内燃机不能处理问题。内燃机再好,也有其局限性,这是它的原理所决议的。内燃机靠燃料焚烧,靠燃料焚烧今后,发生推进力,把化学能变成电能,这个原因就注定了发挥高效区只能在某一个段。不能像电动机那样,电动机有两个最好的东西,一个是它的能是双方向的,内燃机是一个方向的;第二电动机的最大长处把电能转化成机械能,这样能够很好地进行操控。能够操控功率,也能够操控转矩,能够在低速做到高转率。内燃机它的优势动力来说,油的能量密度高,能够很快地从加油站加油,可是内燃机最大的缺陷是它的高效区很短。电动机有两个长处,能量能够来回地走,别的它能够操控,轿车的功率转矩改变很大,功率转矩常常改变的,能够分两部分,一个是平均功率、一个是动态功率,这是最好的调配。不是纯电动机的一些问题,由于不能跑得很远。而燃料电池,由于起步晚的原因,仍没有彻底过关。你看丰田是全方位的开展,今后用燃料电池还要用混合动力,混合动力小一点。一句话我觉得要开展新动力轿车,混合动力这是必经之路。怎样做好,要处理好技能路途和工业路途的两大问题。这儿从政府来说,要供给气氛,首要政府对燃油税的方针要建好。

  主持人:政府该怎样做,咱们稍后再评论。您的观念,十分支持混合动力的开展。我国的新动力车应该选哪种技能,请付教师谈一下。

  付于武:陈院士也讲了,我觉得新动力轿车总理陈述里也说到了,这块对轿车的开展很有利的,政府工作陈述写的新动力轿车的开展,不简略。一同,我觉得新动力轿车不光是我国轿车界面临的问题,也是国际轿车界一同的论题。国际最首要的学术方向是新动力轿车,上一年10月份在国外参与国际轿车奉献联合国会议,许多个国家的代表,以投票的方法挑选,以为当今轿车最重要的技能方向是什么?成果,绝大多数国家都挑选了新动力轿车。方才陈院士这个观念我赞同,他觉得不是权宜之计,是咱们一同的应战。

  至于路途怎样走,前几天科技部万刚部长跟咱们职业安排的负责人说了一段话,像咱们学会的专家,就应该多考虑新动力轿车的开展途径问题。咱们在未来20年能够看到传统的汽油机和柴油机依然有很大的潜力,咱们还有许多不认识的当地。本来以为汽油机、柴油机有8%到10%的发掘空间,现在欧洲轻型发动机现已出来了,是焚烧功率更高,更经典。我跟那些国家也在评论,软化内燃机都不会抛弃,轻型柴油机和更为环保的节油机的技能是一个轨迹,依然有很大的提高空间。

  关于我国新动力轿车它的基点是多元化,这条路途究竟怎样走,各个国家的状况是不一样的。我国的国情区域性的不同都是客观存在的,我觉得多元化是咱们考虑新动力轿车技能开展路途的根本基点。从动力源来讲,传统内燃机大约的燃料便是油或许液体,汽或许电。从代替动力视点,我讲多元化,四川就有天然气,开展天然气便是一个方向;大庆有石油气向另一个方向开展,这便是它们的开展方向。而其他方面,如甲醇和甲煤以及其他代替动力,也是需求考虑的方向。咱们开过一个先进的轿车动力以及先进柴油机的研讨会,咱们国内的专家根本上都到了,咱们都在研讨这个问题。从整个全生命周期的动力消耗来看,这条路途,咱们在工业化条件下,或许要积极地探究,至于谈到电,我是比较看好纯电动和混合动力的。这儿反映一个问题,前两点业界评论氢动力和新动力的开展,这也是一个有利的方向,可是在近期是看不到工程化和工业化开展的。所以,作为我国轿车业在这些方面必需求做好技能预备。这也是从战略上考虑的需求。总而言之,我以为我国新动力轿车的路要坚持不懈地走下去。

  周雅夫:我国的轿车开展路途,跟我国的国情是有联系的。我国的国情以燃油为主,而燃油首要依托进口国,其间50%以上的原油是进口的。轿车新动力开展,首要是以燃料的多元化和驱动力的多元化构成。燃油轿车的油不管有多、有少,能坚持多少年,咱们的说法不一。总的来说越用越少,有人估量40年今后就没了,即便有,你或许用不起,油将会用在最需求的当地,比方说军事。轿车供油或许是越来越贵重,价值越来越高。所以,要开展电气化驱动,这也是人类前史开展的趋势。新动力轿车必定要坚定地走下去,这是一个方向,不是现在权宜之计。至于开展什么车,现在国内有搞纯电动、有搞混合的、还有搞燃料电池的。这是咱们的技能探究路途。可谓是各有所长,纯电动车,国外现已开展几十年了,到现在没有真实的投入到运用,这个运用现在只在小区和特定的区域内运用,特别场合运用,没有真实含义的传统车那样去跑。这个也是它的瓶颈,咱们以为首要在电池上,电池不过关,蓄电路程无法跟传统车竞赛,充电时间长,运用寿命低,运用本钱高,这便是电池的一个瓶颈。

  燃料电池首要是本钱高,再便是运用寿命,还有对环境的要求都比较严苛,这就约束了它的运用。混合动力承继传统内燃机的优势,又把电驱动加进来,是一个簇新的概念。这种技能不是权宜之计,而是十分有生命力的。比方把电机做大一些,把电池做大一些,把发动机去掉,那便是纯电动轿车,能够迎候未来的,假如是电池有朝一日能够取得打破的话,这个纯电动轿车就把混合动力当即转移到纯电动轿车上。假如把发动机去掉,把发动机换成燃料电池,就能够完成电电混合。现在是油电混合,将来很简略气电混合,这种技能是有十分宽广的开展远景。现在虽然在国内没有到达运用条件,各方面的要素,首要应该是技能有必定的路途要走,其二便是方针环境,从全体来看,开展新动力轿车是轿车前史开展的必经之路。

  陈光祖:我根本上都是很支持方才几位教师的定见。应该说21世纪轿车工业是一个不确认的工业,这是一个条件。能不能开展顺畅现在不知道,到现在还不知道怎样开展,所以呈现了多元化的动力问题。这种不确认要素下,恰恰是需求咱们去确认的。你不确认,到21世纪,到下半个世纪,轿车干什么!能不能可持续开展,对谁来说都是大问题。我发现研讨一个工业化问题不是短时间的,最少需求20、30年。一个ABS国际推行50年,安全气囊也推行了二三十年,现在咱们应该要有一个长远打算。咱们不能只盯着一千万辆,要一同考虑商场的问题和可持续开展的问题。轿车针对动力的开展路途有两条,一条是不行再生动力,如天然气、石油,都不确认能用多久。天然气还能用一百多年,石油大约六七十年,七八十年,很难说,现在又开展大油田。可是咱们必定仍是要有一个终究的立足点,终究立足点仍是新动力。由于它没有污染,包含二氧化碳、温室效应等等。我以为现在的要点是重新动力抓起,其他动力也要开展,要点是应该搞混合动力。并且我国说话不要讲得太多,要真实拿出一个东西来。混合动力,日本上一年产值是40万多辆,2010年到达120万辆,彻底能够做到,美国80%、90%是它的商场。咱们觉得混合动力还能搞起来,这次车展,看了几家都有混合动力,应该有很好的远景。

  陈光祖:6月份让咱们去长安,很快就要推进和促进他。咱们都搞个十几万辆,全体一百万辆就出来了。所以混合动力必定要搞,这个混合动力是一个探究进程,混合动力现已变成真实混合了,现在咱们讲的是油电,今后氢也加进去了。氢发动机也搞混合,燃料电池的混合动力也搞。前两天我到了福田,福田就搞燃料电池,代替中关村的DD8,出来了三辆,现已在搞了。咱们到清华大学试验了,38%节油是没有问题的。这个工作应该是探索着行进。

  陈清泉:这个混合动力说到更高,是把最好的DNA拿过来,混合动力是1+1大于2,咱们把内燃机好的DNA和电动机好的DNA放在一同,用在其他各种范畴,把两个好的东西加在一同,所以混合动力不是权宜之计。

  陈光祖:混合动力国内一家企业假如搞到10%,我国能够搞一百多万。那应该是有期望的,下狠心把混合动力推下去、打厚实,咱们搞到20%,那就不得了。

  陈光祖:简略再弥补一句,燃料电池要去搞它,不能说燃料电池有很大困难,咱们就不搞了。终究或许是燃料电池是比较适宜的。